"El incendio del Bages aún puede durar otros dos dias más"
21/ 7/ 1998
 J. Rozalén era amigo del piloto muerto este domingo (archivo) |
El piloto de helicóptero muerto este domingo en el Ripollés, pertenecía a la empresa del Aeropuerto de Sabadell, TAF. Su director de operaciones, Juan Rozalén Martínez, 43, que estos dias trabaja intensamenge en el incendio del Bages, se mostraba ayer muy afectado por la pérdida de su amigo.TAF alquila este verano cuatro helicópteros a los bomberos de la Generalitat para la coordinación de medios terrestres y aéreos. |
"Las compañías eléctricas no cumplen la normativa europea de balizado de cables y por eso caen helicópteros"
--¿Como ha sentado en TAF la noticia de la muerte de Fructuós Prado?
--Se lo puede imaginar. Aparte de tragar saliva, en este sector somos tan pocos que cuando ocurre una desgracia de estas nos afecta a todos.
--No es la primera vez.
--No. Hace años murió otro piloto de helicópteros de TAF buscando al alcalde de Olot. También por los cables.
--¿Qué pasó exactamente este domingo?
--Les advirtieron de un posible fuego, vieron una columna de humo y cuando lo estaban localizando, al hacer un viraje a baja altura tocaron unos cables de alta tensión.
--¿Los cables son el principal enemigo del helicóptero?
--Uno de los mayores, sí. Por lo menos el 25% de los accidentes de helicóptero son provocados por cables.
--¿Y esas bolas que dijeron que pondrían en los cables para ser bien vistos?
--La normativa europea obliga a balizar todo cable por encima de los 33 metros.
--¿Y?
--Pues que en España las compañías eléctricas no la cumplen y por eso caen los helicópteros. Se ha balizado algun cableado sobre carreteras para los helicópteros de tráfico. Pero en las montañas, y sobre todo en las baguadas donde son más necesarios, no hay balizas y los cables son invisibles.
--¿A quién culpamos?
--Supongo que tantos a las compañías eléctricas como a la propia Administración. A las primeras por no cumplir la normativa y a la segunda por no exigirlo.
--¿Cumplen esa normativa otros países?
--Por supuesto. En Francia y en Suiza todas las baguadas están balizadas.
--¿Cómo vivió usted el accidente?
--Me enteré a la media hora. Ayer por la tarde yo estaba en el incendio del Bages, oí por radio que pedían un helicóptero mecanizado para Girona y al poco rato ya me enteraba. Pedí que me liberaran, fuimos corriendo al lugar el accidente y nos encargamos de avisar a la familia... en fin, todo muy desagradable.
--¿Es más peligroso pilotar un helicóptero que una avioneta?
--La máquina es muy segura. Lo que cambia es el trabajo. Eso sí es más arriesgado: rescates, incendios... Es una profesión que tiene tanto de bonita como de cruel y eso es algo que tenemos bastante asumido. Es una profesión apasionante, pero le tenemos un gran respeto.
--¿Estás austados hoy los pilotos de TAF?
--Más apenados que asustados.
--El piloto fallecido era una gran promotor de los helicópteros-ambulancia. ¿Quién tomará ahora el relevo?
--Seguro que alguien recogerá el testigo rápidamente.
--¿Se está acercando un verano durísimo?
--Sí, cuando todo el ambiente se calienta y vienen estos fuegos tan grandes, el corazón te tira. Ayer estuve evacuando masías y sólo quieres ayudar a la gente. Aunque estamos mentalizados para tener la cabeza fría, nunca lo está suficientemente.
--¿Dice que evacuó masías?
--Sí, a las 4 de la tarde, el incendio empezó a tirar de una forma tan violenta que dejamos de tirar agua para buscar masías a sotavento y evacuar a todos los que pudimos, tanto vecinos como bomberos. El incendio de Cardona y Solsona es realmente fuerte.
--¿Estamos peor preparados que en el 94?
--No. Al revés. El 94 sirvió para aprender a hacer previsiones, ahora tenemos medios aéreos y tenemos más experiencia. Pero es que el incendio del Bages es tan fuerte, en una zona tan boscosa y con estas temperaturas, que no se puede hacer más.
--Ya llevamos dos dias con él.
--Y puede durar dos días más. No más porque entra un frente de aire frío, puede haber nubes que tapen el sol y, si tenemos la suerte de que llueva un poco, pues perfecto.
--No somos nada.