Narcís i Ramon: moto elèctrica «Quan baixin els preus serà un vehicle popular» 23/7/2005

El delineant del departament de Residus i Neteja Viària de l'Ajuntament, Ramon Viñas Gorina, 56, (a la dreta de a la foto) és el principal usuari d'una de les quatre motos elèctriques que té l'Ajuntament de Sabadell des de fa deu anys. L'agafa cada dia. Res seria possible, però, sense el manteniment tècnic de Narcís Fernàndez García, 56, responsable del taller de vehicles i maquinària municipal. Ahir tots dos van explicar avantatges i inconvenients d'un vehicle destinat a triomfar, però que no acaba de ser acceptat pels usuaris privats.

-Es fan servir les quatre motos elèctriques de l'Ajuntament?

-Una d'elles la faig servir jo (Viñas) quasi cada dia per inspeccionar les queixes dels ciutadans sobre contenidors.

-Dues més (Fernández) formen part d'una bossa per a tothom que la necessiti de qualsevol departament muncipal.

-I la quarta?

-Està permenentment al Parc Catalunya pels serveis d'inspecció i jardineria.

-Funcionen bé?

-Prou bé. Tenen una autonomia de 30 a 45 kilòmetres i dues velocitats a un màxim de 45 kms/hora.

-S'ha d'endollar per carregar bateria?

-Sí, a qualsevol lloc de 220 w. En cas d'urgència la pots endollar 10 minuts i ja tens una autonomia de 5 kilòmetres.

-I la càrrega completa?

-Cinc hores.

-Peugeot?

-Sí, però ho comercialitza Impala de Barcelona, que es la distribuïdra d'Honda. Ells en venen.

-Doncs pel carrer no se'n veu ni una.

-A nivell particular no hi ha mercat per varis motius i el principal és el preu. Costa 3.200 euros, més de mig milió de pessetes, que és el que costa una dos i mig de benzina.

-S'ha de ser molt ecològic per fer aquesta inversió?

-Sí perquè a més necessites l'espai per endollar-la. Aquesta moto no la pots deixar al carrer.

-No és per anar a Barcelona precisament.

-Molt justet. I hauries de carregar la bateria abans de tornar.

-Un altre motiu és el manteniment?

-El manteniment es redueix a mirar les ecombretes periòdicament, netejar sovint el sensor de velocitat i fer una càrrega elèctrica extraordinària cada ix klòmetres.

-Els organismes oficials senmbla que sí que hi confien.

-Varis ajuntaments de Catalunya com el de Reus, el de Sabadell i altres van comprar fa deu anys aquests vehicles per la subvenció.

-Acumula energia quan frenes?

-Sí, com els cotxes elèctrics.

-Avaries?

-Mecànicament és un ciclomotor standard. Només canvia el motor elèctric per tant l'avaria més freqüent és d'acumuladors.

-Com són?

-Són tres monoblocks de cadmi-níquel i 100 ampers per hora que treballen a 18 volts. Només que un dels tres baixi de rendiment ja baixa l'autonomia de tota la moto en un 50%.

-Com quan barregem piles velles amb noves?

-Exacte. Allò que no s'ha de fer mai.

-Hi ha tallers a Sabadell que arreglin motos elèctriques?

-No. A més, es necessita un cònsul, o centre de diagnòsi, que txequeja tota la moto de dalt a baix en mitja hora.

-Tot són pegues! M'està dient que aquesta moto no té cap futur?

-La clau és el preu. Quan siguin més barates es vendran.

-Doncs en deu anys no ha baixat de preu.

-Tard o d'hora baixarà. Segur que d'aquí a deu, quinze o vint anys la moto elèctrica s'haurà popularitzat.

-Potser amb bateries solars?

-Pot ser. El que està clar és que un vehicle ecològic i que tard o d'hora s'acabarà imposant. Com aquest Citroën Saxo d'aquí, que també és elèctric.

-Veig que la defenseu.

-Perquè per anar per ciutat és molt pràctica, no contamina i no fa soroll.

-Espanta els vianants de tan silenciosa?

-A vegades sí perquè no et senten i tot d'una et troben al damunt. Per això té un avisador acústic, com les excavadores quan fan marxa enrera.

-Què són aquests botons numerats?

-Un codi antirobament. No la pots posar en marxa si abans no has teclejat el teu codi secret. Poses la clau i, ja està, engegada.

-No se sent res.

-És clar, és silenciosa. Però mira (fiuuu, se'n va a tota velocitat)

-Deu n'hi dó del reprís.

-Acceleraria de 0 a 100 kms/hora en dotze segons.

-Per que la Guàrdia Urbana va rebutxar aquestes motos?

-No els resultava operatiu. Ells necessiten més autonomia i més velocitat.

No farda prou

«JUST PER LA CREU DE SBD A Ramon Viñas l' autonomia d'aquesta moto li permet ben justet fer el que ell en diu «la creu» de Sabadell. És a dir, pot creuar tota la ciutat de llarg i d'amplada. Al sortir de Can Marcet, pot anar de Ca n'Oriac a la Creu de Barberà i de Torre-romeu als Merinals. Ja està.

Això sense apretar la moto, sense portar paquet, en velocitat reduïda, sense entretenir-se i sense baixar els túnels de la Gran Via per no haver-los de pujar després. «Un cop, a Can Llong, em vaig quedar sense energia i sort vaig tenir d'un endoll a una obra que em van deixar uns paletes», diu tot rient.